Kochi Metro Rail Limited (KMRL) ha decidido realizar un estudio de tecnoviabilidad para construir el viaducto del metro sobre la autopista elevada que la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) está considerando en la circunvalación Edappally-Aroor NH 66 de 17 km.
“El estudio se realizará lo más rápido posible para que no perdamos la oportunidad cuando la NHAI finalice el diseño de la autopista elevada que pasará por uno de los corredores NH más transitados de Kerala. “Aclarará aspectos como el potencial clientel del tramo, el número de estaciones necesarias, la inversión total necesaria, y también los aspectos técnicos de la integración del viaducto del metro con la autovía elevada que pasaría por debajo”, dijeron fuentes del metro.
La decisión de la agencia del metro de encargar un estudio de tecnofactibilidad se produce incluso cuando la NHAI está en el proceso de preparar el informe detallado del proyecto (DPR) para la autopista elevada. Fuentes de la NHAI dijeron que la agencia había enviado una carta a KMRL a este respecto en abril, investigando si la agencia del metro estaba interesada en tener un viaducto del metro sobre la carretera elevada. “También nos gustaría saber si se han previsto ampliaciones del metro en algún tramo de la NH 66 y NH 85 que pasa por Koch”, dijeron.
Las fuentes añadieron que en muchas ciudades indias las agencias de metro estaban construyendo este tipo de construcciones de dos niveles, con el viaducto del metro pasando por encima de carreteras elevadas. Del mismo modo, esto se puede hacer compartiendo los costos en la circunvalación Edappally-Aroor, que es utilizada diariamente por la friolera de 1 lakh de unidades de automóviles de pasajeros.
El alcalde M. Anilkumar instó a la NHAI a acelerar la preparación de la RPD para la autopista elevada, considerando el empeoramiento de la congestión del tráfico en los cruces de Edappally y Vyttila. Acogiendo con satisfacción la sugerencia de un viaducto de metro sobre la carretera elevada propuesta, dijo que beneficiaría considerablemente a los viajeros entre y dentro del distrito, incluidos miles de personas de Aroor e incluso Cherthala, que viajaban diariamente a Kochi para trabajar. Esto, a su vez, aumentaría el patrocinio del metro.
