Es muy probable que el Tata Nexon CNG salga a la venta en los próximos meses en India y se convierta en el primer modelo turbo gasolina de GNC de la industria.
Desde su introducción al mercado en 2017, el Nexon ha demostrado ser un logro significativo para Tata Motors, habiendo vendido más de seiscientas mil unidades hasta el momento. Al ofrecer opciones ICE y EV, se distingue como una de las opciones más atractivas en su segmento, al mismo tiempo que mantiene una impresionante calificación de seguridad Global NCAP de cinco estrellas.
En un intento por ampliar su gama de ofertas de sistemas de propulsión, la marca local presentó el concepto Nexon iCNG en la Bharat Mobility Global Expo 2024 en Nueva Delhi en febrero. Se espera que llegue al mercado interno en los próximos meses, el modelo de producción del Nexon CNG se convertirá en el primer vehículo de gasolina turboalimentado de la India integrado con tecnología de GNC.
Aprovechando el éxito del Nexon actualizado, Tata ha incorporado la tecnología de dos cilindros introducida por primera vez en los modelos Altroz y Punch. Si bien Tata introdujo la tecnología iCNG con Tiago y Tigor hace unos años, la introducción de la tecnología iCNG de dos cilindros sin sacrificar el espacio del maletero ha demostrado ser un punto de inflexión en esos modelos.
Tata planea emplear el mismo enfoque con el Nexon CNG, aprovechando las ventajas de esta tecnología con un práctico maletero de 230 litros, posible gracias a la disposición de dos cilindros uno al lado del otro, cada uno con una capacidad de 60 litros (equivalente en agua). . Los cilindros están discretamente integrados y ocultos a la vista, mientras que los juegos de herramientas se guardan en el área de almacenamiento con espacio para una rueda de repuesto debajo de la carrocería.
Tata también parece estar trabajando en una versión con techo solar panorámico del Nexon para contrarrestar el recientemente lanzado XUV 3XO y la llegada del GNC debería darle una ventaja sobre muchos de sus rivales. Al incorporar un sistema de GNC instalado de fábrica, Tata lo ha equipado con varias características para mejorar la seguridad y el rendimiento. Estos incluyen un microinterruptor, un esquema de montaje de cilindro de seis puntos, una única ECU y materiales de kit de alta calidad.
Además, el sistema cuenta con capacidades de protección contra incidentes térmicos y detección de fugas, lo que garantiza una seguridad y confiabilidad óptimas. El Nexon CNG utilizará el conocido motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros, que normalmente genera 120 CV y 170 Nm de par. Sin embargo, las salidas de rendimiento se ajustarán a un nivel inferior para esta aplicación. Estará acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, con la posibilidad también de una opción AMT.
